3.6 Byggnadsverk

Gemensamt för alla byggnadsverk är att de kräver att löpande och planerat underhåll för att säkerställa funktion och teknisk livslängd. Regler enligt detta kapitel gäller både vid nyproduktion som vid underhåll och reparationer.

Byggnadsverk omfattar följande konstruktionstyper:

Broar med spännvidd > 2 m
Trummor med diameter > 2 m (rörbro)
Tunnlar
Kajer
Stödmurar med nivåskillnad mellan mark på ömse sidor av muren > 1,5 m
Bullerskärm
Fribärande trappor
Med flera enligt TRVINFRA-00226

Följande regelverk med gällande uppdateringar och tillägg gäller trafikbelastade byggnadsverk:

Med trafikbelastade byggnadsverk avses sådana som belastas av trafiklaster från gator, vägar, GC-vägar, parkeringsytor, torg eller liknande, eller där fordonstrafik oavsiktligt kan belasta byggnadsverket.

TSFS 2021:122 SS-EN 1990 – SS-EN 1999
TRVINFRA-00226, ”Bro och broliknande konstruktion, Allmänna krav”
TRVINFRA-00227, ”Bro och broliknande konstruktion, Byggande”
TRVINFRA-00228, ”Bro och broliknande konstruktion, Brounderhåll”
TRVINFRA-00331, ” Bro och broliknande konstruktion, Bärighetsberäkning”
TRVINFRA-00233, ”Tunnelbyggande”
AMA Anläggning med Trafikverkets ändringar och tillägg till AMA Anläggning

Dokument och ändringar för ovanstående finns på Trafikverkets hemsida ”Trafikverkets styrande dokument”.

För övriga byggnadsverk gäller enbart SS-EN 1990 – SS-EN 1999 med tillhörande NA.

Granskning av konstruktionsredovisning

Konstruktionsredovisning ska skickas in för kontroll innan redovisad konstruktion utförs, enligt rutin i TRVINFRA-00226 kapitel 5.4. Projektledare ansvarar för att granskningen utförs och meddelar till vem granskningen ska skickas.

Handläggningstider enligt TRVINFRA-00226 gäller per automatik inte, utan kommer variera beroende på enskilda projektets art. Granskningstider ska dock meddelas redan vid anbudsskedet som planeringsförutsättning.

En grov drift och underhållsplan behöver presenteras i ett tidigt skede förslagsvis redan under gestaltningsfasen.

DoU-planerna förfinas i takt med att projekteringens detaljeringsgrad förfinas. DoU-planen ska som ett minimum innehålla erforderliga underhållsarbeten, tids /kostnadsuppskattningar samt intervall för åtgärder.

Vid överlämnande till Gator och parkers gatudrift ska följande dokument levereras:

Godkänd slutbesiktning.
Konstruktionen/Åtgärden på kontruktionen ska vara komplett regisrerad i BaTMan.
Drift-och underhållsplan är överlämnad.
Relationshandlingar.
Använt material samt produktdatablad är redovisat.
Samtliga inblandade i sframtida frift och underhåll är informerade.

Vid nybyggnation gäller följande utformningskrav:

Byggnadsverk ska dimensioneras, utformas och utföras med framtida drift och underhåll i åtanke. Följande funktionskrav ska uppfyllas:

Byggnadsverket ska vara konstruerat för att möjliggöra handnära inspektioner.
Byggnadsverket ska vara konstruerat så att arbetsmiljö främjas vid drift, underhåll och förvaltning (ex. höghöjdsarbete, tillgänglighet, inspekterbarhet och dylikt.)
Byggnadsverket ska vara konstruerat för att möjliggöra arbetsmiljömässigt och kostnadseffektivt underhåll.
Byggnadsverket ska vara konstruerat för att möjliggöra tillträde för driftpersonal och utrustning.
Byggnadsverkets gestaltning ska utformas med hänsyn till framtida drift- och underhållsmöjligheter och tillhörande kostnader.
Byggnadsverket ska vara konstruerat så att underhåll kan utföras med minimal inverkan på tredje man (Ex. men ej begränsat till buller, damm, lukt, vibrationer, evakueringsbehov och dylikt)
Byggnadsverket ska vara konstruerat så att inspektioner och underhållsarbeten kan utföras med minimal påverkan på framkomlighet på platsen.
Fri höjd på minst 3,5 m (GC-tunnel).
Fri bredd på minst 6 m (GC-tunnel).
Lutning på golvet i tunneln för att få en god avvattning.
Synliga ytor på konstruktioner ska klotterskyddas.
Trummor och rörbroar ska utformas så att de inte utgör vandringshinder för fisk.

Vägräcken

Vid utformning och val av vägräcken ska trafiksäkerhet, samt ett tydligt fokus på både återkommande som långsiktiga drift- och underhållsmöjligheter vara styrande parametrar.

Gestaltningsmässiga aspekter ska beaktas, men endast i den mån de inte påverkar:

Trafiksäkerhet
Funktion
Drift- och underhållsmöjligheter
Ekonomisk hållbarhet (Exempelvis rörräcken- dessa är dyra att underhålla och mycket svåra att jobba med)

Standardisering av räckessystem

För att säkerställa trafiksäkerhet, effektiv förvaltning och kostnadskontroll ska kommunen i första hand tillämpa ett begränsat och standardiserat urval av räckessystem.

Principer

Endast, av kommunen, godkända standardmodeller får användas.
Samma eller likvärdiga modeller ska användas inom hela kommunens vägnät där förutsättningarna är jämförbara.
Projektspecifika speciallösningar ska undvikas.
Nya räckessystem får endast införas efter särskild teknisk prövning och beslut.

Syfte med standardisering

Standardisering ska:

Förenkla lagerhållning och reservdelshantering
Effektivisera underhåll och akuta reparationer
Minska utbildnings- och arbetsmiljörisker
Reducera livscykelkostnader

Avvikelse

Avsteg från fastställda standardmodeller ska:

Motiveras skriftligt
Innehålla konsekvensbedömning av drift- och underhållspåverkan
Godkännas av ansvarig förvaltning innan projektering fortskrider

Broräcken skall uppföras enligt VGU. Räcken ska vara lätta att demontera och byta ut. Vid gjutning av kantbalk ska räckesståndare inte gjutas in i konstruktionen, dessa ska i stället kunna skruvas fast i ett nedgjutningsfäste. Alla delar ska vara CE-märkta och uppfylla alla krav gällande broräcken.

Mått och laster

Broar ska klara en punktlast på minst 4 Kn samt en folksamlingslast på 500 kg/m2.

Dimensionering broar

Krav på dimensionering: Fri höjd: 4. 7 m (betong), 5.1m (lätta konstruktioner). Eventuellt kan större fri höjd krävas om situation föranleder detta för t. ex järnväg och sjöfart. Vid fri höjd över 5,3 m behöver bron ej dimensioneras för påkörning.

Fri bredd: minst 4,5 m (GC-bro)

Vägbroar, däckskonstruktioner och kajer ska dimensioneras enligt TRV och SS EN 1991-2 om inte annat finns överenskommet. GC-broar skall dimensioneras för servicefordon med axelvikt på minst 4 + 8 Ton. För betongkonstruktioner i kloridutsatt miljö ska exponeringsklass XD3/XF4 tillämpas. För stålkonstruktioner i kloridutsatt miljö ska korrosivitetsklass C5M tillämpas. Broarna skall alltid impregneras och klotterskyddas.

Nya anläggningar intill befintliga byggnadsverk

Vid nya anläggningar som ska uppföras under eller intill befintliga byggnadsverk ska hänsyn tas till befintligt byggnadsverks funktion, bärförmåga, beständighet och åtkomst för inspektion samt drift- och underhållsåtgärder. Vid utformning av ny anläggning intill befintligt byggnadsverk ska följande beaktas:

Befintligt byggnadsverks grundläggning får inte påverkas.
Marknivåer får inte ändras så att befintligt byggnadsverk riskerar frostskador.
Påförda laster får inte påverkar befintligt byggnadsverks bärförmåga eller stabilitet.
Bortledning av yt- eller grundvatten får inte påverka befintligt byggnadsverk negativt.
Nya pålgrupper utformas och installeras så att risk för kollision och skadliga jordförflyttningar undviks.
Inspekterbarhet av befintligt byggnadsverk bibehålls.
Underhålls- och reparationsarbeten kan utföras rationellt och utan att staden belastas av kostnader till följd av byggnaden eller verksamheten i den.
Risk och konsekvens av brand.
Driftarbeten såsom snöröjning, renhållning och fogrensning kan ske utan förbehåll eller inskränkningar.
Funktionen hos byggnadsverkets grund- och ytavlopp inte nedsätts.
Laster i byggskedet på befintliga byggnadsverk får inte överstiga de laster som de olika byggdelarna är dimensionerade för.

Bullerskärmar

För att säkerställa effektiv förvaltning, underhåll och kostnadskontroll ska kommunen i första hand tillämpa ett begränsat och standardiserat urval av bullerskärmar. Bullerskärmar skall konstrueras så att trädetaljer inte står i marken och binder fukt.

Övrigt

Gator och parker upphandlar underhåll och besiktningar av konstbyggnader.

Broregister förs i BATMAN.