Så kan Umeå få 100 procent eldriven lokal kollektivtrafik

Persontransporter är en av de största källorna när det gäller utsläpp i staden och det finns behov av att ställa om till ett grönare och mer klimatneutralt transportsystem.

Systematiskt perspektiv på elektrifiering

Samtidigt som andelen resor med kollektivtrafik ska öka måste vi också minska utsläppen från kollektivtrafiken. Genom att elektrifiera bussflottan kan vi inte bara minska klimatpåverkan utan också förbättra luftkvalitén och bullernivåerna, två viktiga aspekter för en attraktiv stadsmiljö.

I en snabbt växande stad som Umeå är det särskilt viktigt att ta ett systematiskt grepp om hela stadens samlade elbehov när allt fler områden elektrifieras. Det handlar om att effektivisera elanvändningen och samtidigt minska belastningstoppar i elnätet.

En simulering av Umeås framtida bussdepå

Hur kan Umeå ställa om till 100 % eldriven kollektivtrafik utan att massivt utöka bussdepåns effektabonnemang? Och vilka smarta och tekniska lösningar finns för att utveckla ett effektivt laddschema?

I samarbete med Umeå Energi och Umeå Kommunföretag, som ansvarar för Ultra, lokaltrafiken i Umeå, har Umeå kommun gjort en simulering av framtidens bussdepå i Umeå, med hjälp av industrijätten ABB. Simuleringen inkluderade historisk data från föregående år samt förväntningar på utvecklingen av kollektivtrafiken i framtiden.

Syftet har varit att:

1. Få fram ett antal framtidsscenarion för en bussdepå i Umeå och
   på så vis få kunskap om både depåns nuvarande och framtida
   energikrav.
2. Undersöka om det effektabonemang som depån har idag (eller
   efter en planerad utökning till 25 000 kw) har kapacitet nog att
   klara av ökad elförbrukning som en fullständig elektrifiering av
   bussflottan skulle innebära.

100 procent eldrivet är möjligt till 2026

Utmaningarna med elektrifieringen av bussflottan är många. Med hjälp av simuleringen kunde vi undersöka om

• elnätsanslutningen måste utökas (utöver redan planerade 25 000 kW)
• bussdepån klarar laddning med lasten från alla bussar
• batterilagring kan vara ett alternativ
• vilket system som skulle kunna ge mest nytta i jämförelse med kostnader och funktionalitet.

Med den data som togs fram i simuleringen skapades

• tidsserier från last- och omloppsplaner
• ett detaljerat kör- och laddschema
• en visualisering av de bästa scenarierna för en framtida elektrifiering

Flera olika scenarier utvecklades och simulerades. Dessa två scenarierna visade sig vara de bästa alternativen:

1. Samma antal bussar som idag (67bussar) med lastutjämning
2. Utökat antal bussar i linje med Ultras planer på att utöka(90 bussar) med lastutjämning och batterilagring.

Hur ska simuleringen användas?

Simuleringen kompletterar andra analyser som har gjorts tidigare och kommer att ingå i ett beslutsunderlag för hur och när Umeås kollektivtrafik ska elektrifieras fullt ut. Om den sammantagna analysen, som inkluderar många andra delar, också bekräftar de insikter som gjorts hittills kan ett skifte till 100 procent eldriven kollektivtrafik vara verklighet så snart som 2026.